La Federación Leonesa de Empresarios (FELE) acogió una nueva reunión de trabajo entre representantes del empresariado de Asturias, Galicia y León para continuar la estrategia conjunta en defensa del Corredor Atlántico. Las patronales del noroeste subrayaron el carácter “constructivo” y de cooperación permanente de este frente común y anunciaron dos próximas citas clave para trasladar sus reivindicaciones: una en Madrid, de la mano de CEOE, y otra en Bruselas en el mes de junio, donde serán recibidos por François Bausch, coordinador europeo del Corredor Atlántico.
Las organizaciones CEG, FADE y FELE destacan que el encuentro es fruto de un trabajo coordinado de visibilidad y presión institucional para que las necesidades del noroeste sean atendidas. El objetivo, señalan, es llevar de forma directa y estratégica a la esfera europea las demandas de Asturias, Castilla y León y Galicia, vinculadas a la conectividad ferroviaria y logística y a la cohesión territorial.
Reivindicaciones conjuntas: calendario, financiación y “mismo ritmo” que el resto
Las patronales insisten en la necesidad “inaplazable” de un pleno despliegue del Corredor Atlántico de mercancías para reforzar la cohesión territorial del noroeste con el resto de España y con la UE, mejorar la competitividad y contribuir a frenar la despoblación mediante infraestructuras adecuadas.
Entre las principales demandas figuran:
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Desarrollo, financiación y ejecución del Corredor Atlántico con horizonte 2030 (red básica) y 2050 (red global), incluyendo el Mecanismo Conectar Europa y fondos comunitarios.
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Incorporación efectiva del noroeste al mapa de autopistas ferroviarias y a la iniciativa Mercancías 30, “al mismo ritmo” que otros territorios.
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Planificación equilibrada y simultánea del corredor y aceleración de inversiones para evitar quedar fuera de plazos y estándares TEN-T.
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Disponer de un plan director detallado y crear una comisión de seguimiento público-privada, con interlocución sistemática con el Ministerio y administraciones implicadas.
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Priorizar actuaciones que conecten puertos del noroeste con el ferrocarril y hagan operativos los nodos logísticos.
Asturias: ZALIA, ancho estándar y peaje de la AP-66
La presidenta de FADE, María Calvo, afirmó que el Corredor Atlántico Noroeste es una palanca decisiva para la competitividad y el futuro industrial del Principado, y defendió que la reindustrialización y la atracción de inversión requieren conectividad real e integración en la logística europea.
FADE considera prioritario hacer plenamente operativa la ZALIA como nodo intermodal, garantizar su conexión con un ferrocarril de mercancías interoperable (ancho estándar) y eliminar cuellos de botella ferroviarios hacia la Meseta y Europa. También reclama el despliegue de autopistas ferroviarias y la integración en Mercancías 30.
En carretera, Calvo advirtió del impacto de las barreras en la competitividad y pidió la eliminación del peaje de la AP-66 (Huerna). Recordó que FADE y varias asociaciones de transporte han iniciado un recurso por la vía legal para solicitar su supresión.
León: Manzanal, Ruta de la Plata y conexión con Galicia
El presidente de FELE, Juan María Vallejo, calificó el Corredor Atlántico Noroeste como una palanca para el empleo y la competitividad. Entre las prioridades para León situó avanzar hacia un ferrocarril de mercancías interoperable, eliminar cuellos de botella y desbloquear el nudo de Manzanal mediante un estudio urgente de viabilidad y alternativas.
FELE defiende además impulsar la Ruta de la Plata y su conexión con el Corredor Atlántico, reducir barreras en carretera mediante bonificación o eliminación de peajes en AP-66 y AP-71, y acelerar la A-76 (Ponferrada–Ourense). También plantea potenciar el Aeropuerto de León con medidas orientadas a una terminal de mercancías y captación de operadores.
Galicia: intermodalidad, puertos y ejes ferroviarios
El presidente de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), Juan Manuel Vieites, señaló que Galicia vive un momento “crítico” para aumentar su actividad logística y de transporte, y defendió una gestión intermodal capaz de atraer nuevas actividades empresariales, reforzar empresas tractoras y aprovechar los recursos existentes.
Vieites sostuvo que Galicia necesita un impulso definitivo a las infraestructuras de transporte para que mercancías y viajeros se muevan en tiempos competitivos y con estándares europeos, subrayando el papel de la logística en una comunidad periférica. En este marco, indicó que Galicia tiene planificadas inversiones en el Corredor Atlántico por más de 2.801,9 millones de euros.
Entre las prioridades, la CEG sitúa:
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apostar por la intermodalidad y concluir la interconexión de los principales puertos gallegos con el ferrocarril de mercancías;
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modernizar infraestructuras para aumentar eficiencia y seguridad;
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impulsar la incorporación efectiva al Corredor Atlántico de la conexión Vigo–Ourense–Monforte, y adelantar la de A Coruña–Lugo–Monforte, con adaptaciones como la electrificación;
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asegurar conexiones competitivas desde el norte (Ferrol, A Coruña, Lugo) y el sur (Vigo, Ourense) hacia Monforte de Lemos.
Con las citas previstas en Madrid y Bruselas, las patronales del noroeste buscan reforzar su posición ante instituciones nacionales y europeas para que el Corredor Atlántico avance con planificación, inversión y calendario alineado con la red transeuropea de transportes.
