La Autopista del Mar Vigo-Nantes-Saint Nazaire reanuda su servicio

Tras el parón sufrido

por la Autopista del Mar que une Vigo con Nantes-Saint Nazaire, paralizada por

Suardiaz -la naviera que explota el servicio entre la ciudad olívica y Francia-

a causa de la pandemia por coronavirus y la suspensión de la actividad

industrial en la automoción, el Puerto de Vigo protagonizará mañana viernes,

día 22 de mayo, la reanudación de esta conexión por mar con el país galo, tras

más de dos meses paralizada.

Se trata, por el

momento, de una única rotación con un único buque, el “Bouzas”, que, en un primer

momento, partirá solo con coches con rumbo a Francia. La próxima semana estará

de vuelta en la Terminal Ro-Ro, donde atracará con semirremolques procedentes

del país galo.

En un principio, habrá

barco los jueves y los lunes, frente a las tres frecuencias semanales existentes

antes de la declaración del estado de alarma, y operará un único buque y no

dos, y solo en la ruta a Saint Nazaire (la conexión con Tánger todavía no se

reactivará).

La actividad de la Autopista

del Mar está estrechamente relacionada con la producción de la fábrica de PSA

Peugeot-Citröen en Vigo, que retomó el montaje de vehículos el pasado día 13 de

mayo. Tras la vuelta al trabajo de la planta viguesa, la imagen de la Terminal

Ro-Ro del Puerto de Vigo ha dado un giro de 180 grados: de una campa

prácticamente vacía a una explanada en la que los coches fabricados en Vigo

vuelven a ser los protagonistas indiscutibles en Bouzas (ver fotos adjuntas).

EVOLUCIÓN MENSUAL

No obstante, hay que

recordar que el mes de marzo (últimos datos conocidos a día de hoy) se ha

cerrado con una disminución del tráfico de automóviles del -6,67%. Este mes de

marzo ha tenido dos partes muy diferenciadas en cuanto a la evolución de los

tráficos, todo ello debido a la evolución de la pandemia: una primera quincena

con un gran crecimiento y una segunda quincena (coincidente con la proclamación

del estado de alarma) con unas considerables pérdidas de tráfico.

Por países, se observa que

en los últimos meses Bélgica se constituye como el principal

destino de las

exportaciones de vehículos y, en el pasado mes de marzo, éste ha crecido en un

+77,04%, alcanzando la cifra de 11.989 vehículos y duplicando al segundo país

en

tráficos, que es Reino

Unido. Han descendido los tráficos con Francia, Italia y Marruecos.

ACUMULADO

En cuanto al tráfico

acumulado al mes de marzo, los automóviles (189.704 tn) han experimentado un

gran crecimiento en este inicio de año. En este primer trimestre han crecido

los embarques en un +26,37%, lo que ha absorbido la caída de un -30,42% de los

desembarques; pero como el peso de las exportaciones (89,50%) es abrumador

sobre el total del tráfico, el resultado final ha sido de un crecimiento del +16,05%

en el tráfico de automóviles.

Asimismo, la totalidad

de la pérdida de piezas auto (-25,51%) durante este periodo de enero a marzo se

debe a las importaciones de piezas de Francia. La gran caída de tráfico con

Francia (-36,17%) se debe, por una parte, a la paralización de la Autopista del

Mar a partir del 15 de marzo, y por otra, al arrastre de todo el trimestre de

la caída de piezas auto (-46,51%), pizarra (-50,50%) y la maquinaria (-44,21%).

Por el contrario, subió ligeramente el tráfico de automóviles (+3,23%).

Marruecos, Bélgica y

China se posicionan como grandes referentes del comercio del Puerto de Vigo. El

caso de Bélgica es muy peculiar, puesto que el 86% del tráfico con este país es

de automóviles, en su mayor parte de exportación.

En relación con el

tráfico contenerizado, medido en TEU`s, durante el acumulado de 2020, el

tráfico roro ha descendido en un -24,48%.

Respecto al tráfico

ro-ro, la mayoría de la mercancía contenerizada se mueve en semirremolques. Su

ámbito de comercio es muy restringido y se circunscribe, (en este trimestre), a

Francia (63%) y Marruecos (22%).

Por su parte, el

tráfico de vehículos ro-ro (medido en unidades) ha tenido un comportamiento excelente

en este inicio de año, con un incremento de 21.328 unidades. Las cargas suponen

el 90% de las operaciones. También debemos reflejar que el 7,13% de los vehículos

se han operado en régimen de tránsito, siendo Sudáfrica y Marruecos los

principales países de

origen y cuyo destino (además de los reenvíos a otros puertos nacionales) son Francia,

Grecia y Turquía. Las exportaciones han crecido un +32,56%, siendo Bélgica (que

dobla su tráfico), Francia, Reino Unido e Italia los principales países de

destino. En cuanto a las importaciones, disminuyen en un -24,15%, siendo los

principales tráficos perjudicados los que tienen su origen en Bélgica, Francia

y Sudáfrica.